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3 Autos cintage geniales

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3 Autos cintage geniales

Para celebrar el estreno del drama de época checo, Ambición, en el que una familia propietaria de una empresa de fabricación de automóviles cae en desgracia, hemos seleccionado tres coches antiguos que hicieron historia y se convirtieron en los favoritos de su época.

Bugatti 37A (1928)
Un modelo que fue lanzado bajo el paraguas del Bugatti Type 35, este auto fue uno de los más exitosos de los carros de carreras de Bugatti. Su versión del radiador en forma de arco de la marca, que había evolucionado a partir del más arquitectónico Bugatti Type 13 Brescia, se convertiría en el más conocida de la marca, aunque incluso en los modelos de los diversos Type 35 hubo variaciones.

El Bugatti Type 37 fue probablemente el mejor automóvil de su época en utilizar solo 60 CV, pero el 37A tenía un sobrealimentador que aumentaba la potencia hasta 20 CV. Ambos modelos fueron hechos para carreras voiturette y compartieron mucho con el legendario Type 35 Grand Prix.

Ford A (1928)
El Ford Modelo A, también conocido como Ford A-Model o A, y A-bone, fue el segundo éxito de mercado de Ford Motor Company, después de su predecesor, el Modelo T. Producido inicialmente desde el 20 de octubre de 1927, solo fue introducido al mercado hasta el 2 de diciembre, reemplazando al venerable Modelo T, que se había producido durante 18 años. Este nuevo auto fue designado como modelo 1928 y estaba disponible en cuatro colores estándar. El vehículo también se vendió en Europa, pero fue reemplazado por automóviles de fabricación local como el Ford Model Y.

Praga Alfa 15 (1929)
Praga Alfa fue el nombre que utilizó Praga en Checoslovaquia para una de sus principales gamas de automóviles. La producción comenzó en 1913 y terminó en 1942. El Alfa se concibió inicialmente como un complemento más barato y más pequeño del Praga Grand y Mignon. El automóvil se fabricó por primera vez en 1913 como un "automóvil popular" para el mercado de masas, combinando asequibilidad con niveles razonables de comodidad y practicidad. El diseño, desarrollado bajo el liderazgo de Frantisek Kec, era tradicional, combinando un marco de columna vertebral con suspensión totalmente independiente y un motor de válvulas laterales. Las ventas fueron exitosas, con todos los vehículos producidos en el primer año vendidos. La producción se detuvo debido a la movilización que condujo a la Primera Guerra Mundial, pero se reanudó en 1923.

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