3 voitures vintage impressionnantes

3 voitures vintage impressionnantes

À l’occasion de la diffusion du drame historique tchèque Ambition, nous avons sélectionné pour vous trois superbes voitures vintage qui ont marqué l’histoire.

Bugatti 37A (1928)
Un modèle conçu d’après la Bugatti Type 35. Ce modèle a été l’un des plus gros succès des modèles de course Bugatti. Sa version de la calandre en forme d’arc Bugatti a évolué depuis le modèle le plus architectural, la Bugatti Type 13. C’est ce qui a rendu la marque aussi connue même dans les différentes gammes de Types 35 qui étaient des variantes de ce modèle.

La Bugatti Type 37 était probablement la meilleure voiture de l’époque avec une puissance seulement de 60 bhp mais le 37A avait un compresseur augmentant la puissance jusqu’à 20 bhp. Les deux modèles ont été conçus pour la course et avaient beaucoup en commun avec la voiture Grand Prix légendaire Type 35.

Ford A (1928)
Le modèle Ford A, aussi connu comme le A-Model Ford, le A et le A-bone a été le deuxième succès commercial de Ford (Ford Motor Company) après son prédécesseur, le modèle T. Il a d’abord été produit le 20 octobre 1927 mais n’a pas été introduit avant le 2 décembre. Il a remplacé l’ancien modèle T qui a été produit pendant 18 ans. Ce nouveau modèle a été conçu en 1928 et était disponible dans quatre couleurs standards. Cette voiture a aussi été vendue en Europe mais a été remplacée par des voitures fabriquées sur place comme le modèle Ford Y.

Praga Alfa 15 (1929)
La Praga Alfa était le nom utilisé par Praga en Tchécoslovaquie pour l’un de ses principaux modèles de voiture. Sa production a commencé en 1913 et s’est terminée en 1942. À l’origine, la Alfa a été conçue comme modèle plus petit et moins cher que la Praga Grand et Mignon. La voiture a d’abord été produite en 1913 comme la “voiture du peuple” pour le marché grand public. À la fois abordable avec un niveau raisonnable de confort et de praticité. Le design élaboré sous la direction de Frantisek Kec, était traditionnel, combinant un châssis-poutre avec une suspension indépendante et un moteur à soupape latéral. Les ventes ont été un succès. Tous les véhicules produits au cours de la première année ont été vendues dans l’année. La production a stoppé à cause de la mobilisation qui a débouché sur la Première Guerre mondiale mais elle a repris en 1923.

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